我今天為了救我的大兜風 (因為颱風天滯留台北一天一夜 導致右邊後照鏡亡矣)
所以上了台北 剛好我的高中同學目前在文化唸法研所 就到西門町一趟
就是這麼剛好 遇到了......因為今天沒帶相機出門 所以只好借重我的SHARP 902SH手機來拍 傷眼勿怪 = =a
我一開始還不知道這是啥....後來經好心路人提醒才明白 原來是雲豹甲車 真是有眼不識泰山
另一個角度 我想有雲豹頭彩繪的那一台應該被供起來了.....
(以下是google來的)
雲豹甲車是一款8X8 的先進輪型甲車，它的技術是由CM-31型6X6甲車發展而來，由於改用8X8底盤構型，具備較大的空間和武器承載能力，可以加裝多種武器與砲塔，作為武 器載具來運用。在雲豹甲車這次現身之前，許多人對它的外型曾做出多項臆測，有人認為雲豹甲車是CM-31加裝一對路輪的直接放大版，也有人認為它是新加坡 AV81的台灣版，因此認為它的外型就是將AV81稍加修改而已。不過，雲豹甲車這次首度問世，發現它的外型是全新的設計，車身兩側幾乎是垂直結構，配合 大斜角的車頭與車尾的大型艙門，外型與CM-31和AV81都完全不同，有著本身的獨到特色。
雲豹甲車是由陸軍兵工整備發展中心（目前改隸軍備局）主導研發，結合軍備局202 兵工廠、中科院、工研院等單位合作研發，在上述研發團隊裡，兵整中心負責車身設計、全車系統整合、機砲塔介面工程整合、樣車製作等；202兵工廠負責25 公釐機砲砲塔與滅火系統；中科院負責防護鋼板與外掛裝甲；工研院負責動力傳動系統與輪區總成；漢翔公司負責車內束線佈置。由於是由軍方自行研發，因此台灣 擁有雲豹甲車的知識產權，更重要的是整個研發、製造都是在國內進行，整體後勤都保留在國內，可大幅提高服役後的裝備妥善率，這是外購裝備無法獲得的重要利 基。
來自全球防衛軍事焦點評論931002
接下來是 AAV-7 兩棲裝甲突擊車
M-3浮門橋車
以下也是google來的
Ｍ３浮門橋車目前只有歐盟國家使用，亞洲只有台灣擁有這種全球最先進浮門橋車；
陸軍共採購二十二輛，除部分在工兵學校充作訓練之用外，其餘都放置在六軍團五三工兵群橋樑營浮橋連。
Ｍ３機動浮門橋車
每輛橋車僅需三員操作手，雙舟門橋一付（兩輛橋車）負載能量七十噸級（M.L.C）、架設所需時間十分鍾、所需兵力七員，並可依河幅、裝備數量、敵情狀況 架設六舟門橋或浮橋（一００公尺浮橋一座架設所需時間約二十五分鍾）；單以該橋材之性能而言，足以滿足機甲部隊快速機動之要求，然就運用於本島河川中而 言，於雨季時河川之流速需在每秒3．5公尺以下、水深在1．2公尺以上始能運用，而在旱季時則易受水深不足之限制，並需克服河岸淤泥之通行問題，故僅適宜 運用於淡水河及各河川中、下游等常年有水，且水位在1．2公尺以上之河川中。
引用網址
這個士官長跟我用一樣的350D
愛國者長程/區域防空飛彈 M-998扥車頭
偶爾維基一下也不錯
愛國者飛彈是在1960年代孕育，由1976年起為反飛機用途發展，並於1984年成軍。1988年，它被改良成愛國者增強型，適用於作戰強度更為嚴峻的反彈道飛彈用途。愛國者係統包括八具二合為一的運輸-發射器，裝備了32枚飛彈 （全部部署愛國者進階型（PAC）-3型為128枚）。這些飛彈以四枚一組裝載在M-901容器之內，由M-860半拖車運載。伴隨著飛彈的是由一輛拖車獨立運載的MSQ-104作戰指揮站。
PAC-2和之前的飛彈使用飛彈跟蹤與指揮導引作為中途導引方式。終端則是半主動雷達導引。PAC-3則是以中途慣性導引加上終端主動雷達導引。
飛彈本身長約5.3米，重900公斤（PAC-2）或是312公斤（PAC-3），由一具固體燃料火箭發動機推進，能加速至5馬赫。PAC-2和之前的飛彈裝備了91公斤高爆破片彈頭及近接引信，PAC-3則改用73公斤高爆/破片彈頭與近接引信配合直接碰撞擊殺載具。 飛彈的有效作戰距離約為70（PAC-1）/160（PAC-2）/15（PAC-3）公里。愛國者係統曾被銷售到以色列、德國、荷蘭、中華民國(台灣)以及比利時等國家。
來自唯基百科
這可是用VOVLO的車頭....
雄風二型岸置機動反艦飛彈
雄風二型飛彈：雄風二型是中科院所發展的高性能反艦飛彈， 目前廣泛配備在作戰艦艇和岸防部隊。雄風二型飛彈採渦輪噴射發動機推進，配備慣性暨主動雷達尋標器／被動紅外線尋標器導引，因此具有很好的電子反反制能 力，成為世界上第一種配備雙尋標器的反艦飛彈，最大射程在80～120公里之間。
引用網址
捷羚一型防空系統(天劍一型飛彈 裝置於商用卡車上)
Google說的
方消息指出，由中科院自行研發的「捷羚防空飛彈系統」，經完成研發及先導生產型研製，並通過作戰測評後，已接獲陸軍及空軍總部訂單，同時正式進入量產階段，將陸續部署於機場、港口和重要軍事陣地，進而提昇國軍低層防空戰力，並象徵我國軍事科技研發整合能力的大幅躍升。
中科院官員指出，「捷羚」系統曾多次參加國際性航太、防衛展，國際知名度相當高，與「復仇者」車載式刺針飛彈系統同一等級，部分系統性能甚至更優於「復仇者」。
此系統具有敵我識別、電子反反制及紅外線反反制能力，並可於夜間作戰；由於敵方的攻擊多採暗夜實施，因此「捷羚」特別採用「雷達與紅外線影像」複合式目標偵蒐系統，無論日、夜均可輕易偵獲敵機。
官員說，新型「捷羚」以中型高機動車輛為載具，發射架上最多可同時掛載四枚天劍一型飛彈，遇狀況時可在車上啟動系統、發射飛彈，同時迅速轉移陣地，提高戰 場存活率。同時，系統內配置的無線區域網路數據通訊系統，則可使戰管雷達統一指派目標。
相較於同類型產品，軍方官員認為，「捷羚」具有目標偵蒐能力強、殺傷率高，以及成本效益佳等優點，並整合了雷達、紅外線熱影像、衛星定位、無線寬頻通訊與 光纖通訊等多項高科技，特別因系統本身裝置小型射控雷達，可以較早偵獲目標，以提早將敵機擊落，減少地面損失，是最突出的優點。
此外，「捷羚」系統使用之天劍一型飛彈，擁有優異的性能，亦為其截殺率加分，而劍一的飛彈射程及彈頭，也大於復仇者係統使用之刺針飛彈。
官員說，「捷羚」係國人自行研發，其電子戰性能可隨情資更換參數而提升，同時該系統在後勤補給及維修速度上，亦較外購武器快速且價格低廉，這些都是我方堅持國防自主最重要的原因。 中科院自民國八十四年起，開始研發「捷羚」防空系統，成功通過多項研發測試項目，並曾於民國八十七年，以原型車參加於新加坡舉辦的「亞洲航太展」，當時有多個國家，對此套系統表達高度興趣。引用網址
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攝影與我本人的愛恨情仇 (3)
